Det var vid lunchtid den 2 juli förra året. Vädret var fint och vindstilla när en 73-årig pilot och ny medlem i Trosa flygklubb demonstrerade flygplanstypen DA40 för en passagerare som också är pilot.
Efter en kortare flygtur återvände de mot bana 12 på Troslanda flygplats för att landa. En kraftledning och en träddunge korsar inflygningen några meter före bantröskeln, som var flyttad på grund av att den första delen av banan var skadad av vildsvinsbök.
Kände sig stressad
Till Haverikommissionen har 73-åringen uppgett att han var medveten om detta och därför planerade för en brantare glidbana än normalt. Men eftersom det bara var hans andra landning på Troslanda kände 73-åringen sig lite stressad över situationen.
När planet tog mark fick det en studs som var omkring fem meter hög. Passageraren nämnde då för piloten att det skulle stöttas med gaspådrag, men uppfattade inte att det gjordes. Istället studsade planet två gånger till innan piloten gav full motoreffekt.
Men istället för att lyfta girade planet, åkte av banan och ner i ett dike där det kolliderade med ett brunnslock i betong. Nosstället slets loss tillsammans med delar av propellern medan flygplanskroppen, motorn, stabilisatorn, vingar och stjärtpartiet fick strukturella skador.
De båda ombord kunde dock ta sig oskadda ur flygplanet.
Fel banmått
I sin rapport konstaterar Haverikommissionen att olyckan orsakades av stressfaktorerna, att inflygningen inte var stabiliserad och att gaspådraget påbörjades för sent.
Samt att landningsbanan inte alls var 730 meter lång, vilket var angivet i KSAB Svenska flygfält. Haverikommissionen har mätt banan och konstaterar att den i normala fall är 666 meter lång. Men på grund av vildsvinsbök var den alltså ännu kortare, det vill säga endast 590 meter lång.